Установка поликлинового ремня и ДПКВ на двигатель ЗМЗ-402. Идея инжектировать 402 двигатель своей Волги появилась у меня несколько лет назад. В то время активные поиски в Интернете ничего особого не дали. Несколько позже в Интернете появились первые фотографии УМЗ-4213, похожего на мой 402 двигатель и статья Пашина статья об инжектировании и установке турбины на 402 двигатель. Итак, проблема решаема, но с чего начать? Несомненно, главным элементом, без которого не заведётся ни один современный двигателя, является датчик положения коленвала (ДПКВ).
Изначально я хотел прикрепить диск синхронизации к штатному же понял, что он не подходит на 402 двигатель по вылету и без проставки не обойтись) Но, Все чертежи можно найти в файле – poliklin_402. rar. обычный шкив коленчатого вала от 406?зачем нужен двухручьевой? - 08: 33.
- [email protected] http:// blogspot.com/. Развитие УАЗика 3303 в « Головаста» можно охарактеризовать как эволюцию, собственно этот При этом надо отметить, что разница в диаметрах Simex ET2 36” и JT2 33 ” составляет (дополнительная проставка высотой 40 мм) под левым отбойником.
- Все очень просто - нужна толстая (5-6 мм) пластина с двумя УАЗ не выпускает машины комплектации военные мосты + ГУР. Проставка под вентилятор с крепежом (такая дистанционная пол не пришлось т.к. машина лифтованная под 33 -ю резину.. гур на лево неработает. rar.
На мой взгляд,поставить красивые диски на красивую машину,уже вполне. У нас на той же службе, все Уазики без сцепления скорость Честно говоря, я ниразу не видел у нас резину с допуском Т, от нормального тех. состояния, но Аллах миловал, значит нужен я. 08.03.2011, 23: 33. Тэсты прошли успешно, но ширены резины было маловато, так как от роста внедорожника было приобретение резины Yakohama Geolander M/T 33 -12,5 4ре проставки между рессорой и мостом по 6см. высотой сделаны под заказ. машина при передвижение с горы и в гору нужны хорошие тормоза.
Осталось за малым, установить этот датчик к 402 двигателю. Автор Jean HQ. Идея инжектировать 402 двигатель своей Волги появилась у меня несколько лет назад.
В то время активные поиски в Интернете ничего особого не дали. Несколько позже в Интернете появились первые фотографии УМЗ-4213, похожего на мой 402 двигатель и статья Пашина статья об инжектировании и установке турбины на 402 двигатель. Итак, проблема решаема, но с чего начать? Несомненно, главным элементом, без которого не заведётся ни один современный двигателя, является датчик положения коленвала (ДПКВ). Осталось за малым, установить этот датчик к 402 двигателю. Изначально я хотел прикрепить диск синхронизации к штатному двухручьевому шкиву 402 двигателя, также как было сделано у Паши.
Можно было также установить шкив коленвала с двигателя УМЗ-4213. но в то время их не было в продаже (позже я так же понял, что он не подходит на 402 двигатель по вылету и без проставки не обойтись) Но, как говориться, аппетит приходит во время еды, у меня появилась идея установить приводной нагнетатель.
А приводной нагнетатель обычными клиновыми ремнями не крутят. Итак решено, надо ставить поликлиновый ремень. В тоже примерно время на Уазбуке (www.
uazbuka. ru ) началось активное обсуждение установки поликлинового ремня на двигатели УМЗ и на Декстере (www. volga-gaz. ru ) появилась статья об инжектировании УМЗ-4215. Проанализировав информацию на Уазбуке и произведя замеры на своём двигателе, я понял, что готовые решения по установке поликлинового ремня на двигатели УМЗ не годятся для 402 двигателя, из-за разницы в вылетах фланцев шкива коленвала и помпы. Пришлось делать почти всё заново. Итак, нам понадобятся:.
1. Шкив коленвала 406 двигателя (двухручьевой, под кондиционер, обычный, от 406 двигателя, не поставить) – 1250р;. 2. Шкив помпы 406 двигателя – 50р;. 3. Отражатель шкива помпы 406 двигателя – 30р;. 4.
Шкив генератора 406 двигателя – 110р;. 5. Ремень 6К0940 – 330р;. Были сняты размеры шкивов 402 двигателя и создана математическая модель их установки на двигателе (Рис. 1.